http://www.youtube.com/watch?v=kqMPDEGEAeA

http://www.youtube.com/watch?v=ybtVVmJgSUc

Big Kahuna Reef [Game Download]The Witness

mp3 gratis

ayo!!!! segere download mp3.nya ! ! ! ! !

Membaca Pikiran Lewat Kaki

Jakarta, Jika ingin tahu apakah seseorang sedang gugup, berbohong atau menyukai lawan jenisnya, lihatlah kakinya. Dulu pakar bahasa tubuh mengatakan bahwa kontak mata bisa membawa sebuah pesan pada orang lain, tapi kini tak hanya mata, tapi juga kaki. Melalui kaki, pikiran dan perasaan seseorang bisa diketahui.

"Melalui kaki, kepribadian seseorang bisa terlihat. Kaki bisa mengatakan apa yang sedang dibicarakan dan dirasakan seseorang," ujar Geoffrey Beattie, psikolog dari Manchester University seperti duktip dari Glamour, Senin (7/12/2009).

Menurut Beattie, kaki adalah bagian tubuh yang sering terlewatkan dari pandangan mata, padahal dari kaki pesan tubuh bisa dibaca dengan lebih jelas. Apa saja contohnya?

"Jika Anda menyukai seorang pria dan sedang tertawa, kaki Anda akan bergerak dan membuat postur kaki terbuka, tapi jika Anda tidak tertarik pada seseorang, kaki Anda biasanya secara otomatis akan menyilang," jelas Beattle.

Sementara itu, orang yang sedang berbohong cenderung membuat postur kaki yang tidak biasa untuk mengalihkan dan mengganggu pembicaraan dengan lawan jenisnya. Sedangkan orang arogan umumnya memiliki kaki yang kaku dan tetap pada tempatnya berdiri.

Untuk mengetahui orang yang sedang gugup, perhatikanlah gerakan kakinya. Jika kakinya banyak melakukan gerakan artinya ia sedang gugup. Jadi lain kali jika Anda sedang berbicara dengan seseorang, jangan lupa untuk perhatikan kakinya

Cegah Pikun Dengan Minum Jus Anggur

hayoooo kawanku,,,
banyak2 minum jus anggur ,,,,
tp jangan yg memabukkan hlu yaaa! !!
ne kasiatnya minum jus anggur,,,
Cincinnati, Ohio, Minum jus anggur bisa mengurangi bahkan mengembalikan memori di otak yang sudah hilang. Fakta ini bisa jadi alternatif pengobatan untuk mencegah pikun atau penyakit Alzheimer.

Peneliti dari bagian psikiatrik University of Cincinnati percaya bahwa kandungan antioksidan yang terdapat pada kulit dan daging buah anggur adalah kuncinya. Sebanyak 12 orang yang kehilangan memorinya mengikuti studi tersebut.

Mereka dibagi dalam dua grup, yaitu grup yang mendapat minuman jus anggur dan grup yang mendapat minuman plasebo (semu/tanpa kandungan anggur). Selama 3 bulan studi berlangsung partisipan diberi tes memori secara rutin untuk mengetahui kemampuan otaknya, terutama kemampuan mengingat.

Hasil tes memori tersebut menunjukkan efek yang signifikan pada partisipan yang diberi jus anggur. "Mereka yang minum jus anggur menunjukkan hasil tes memori yang lebih baik dibanding mereka yang tidak minum jus anggur, baik pada tes verbal maupun non verbal," ujar Dr Robert Krikorian seperti dikutip dari Dailymail, Kamis (10/12/2009).

Penemuan ini dibahas dalam The International Polyphenols and Health Conference di Harrogate, North Yorkshire dan disarankan untuk membantu penderita Alzheimer atau pikun. Studi ini juga menegaskan teori yang mengatakan bahwa antioksidan dapat membantu mengurangi kemunduran fungsi otak.

Percobaan terhadap partisipan berusia 75 hingga 80 tahun yang sudah punya gangguan ingatan ini menunjukkan bahwa minuman anggur bisa mengurangi gangguan ingatan bahkan meningkatkan kemampuan mengingat.

Pada tahun 2006, peneliti di Amerika sudah melakukan studi tentang pengaruh jus sayur dan buah terhadap risiko penyakit Alzheimer. Dari studi yang dilakukan Vanderbilt University terhadap 2.000 orang tersebut, memang ditemukan bahwa sayur dan buah yang mengandung antioksidan sangat baik untuk mencegah risiko hilang ingatan.

Peneliti menemukan pengurangan risiko gangguan ingatan hingga 76 persen bagi mereka yang suka minum jus 3 kali seminggu dibanding mereka yang jarang minum jus atau hanya minum sekali dalam seminggu.

Dari Pada Hilang, Mending Taruh Sini Adja,,,

Bahan semester 4

Teori PLANK : Radiasi Benda Hiitam

Sistem Pemeliharaan Bahan Bakar Bensin

_Kegunaan system bahan bakar bensin yaitu mengalirkan bensin dari tangki menuju ke motor sehingga motor bisa hidup dan menghasilkan tenaga.

SIstem Bahan Bakar Bensin ‘ KONVENSIONAL’

Bagian :

\ Pompa bensin, untuk mengalirkan bensin dari tangki ke karburator

\ Saringan bensn, untuk menyaring kotoran

\ Katup pembatas tekanan, untuk mencegah timbulnya tekanan yang berlebihan

Persyaratan Sistem Pembentukan Campuran :

1. Perbandingan bensin dan udara harus sesuai
2. Campuran udara dan bensin harus homogen
3. Jumlah campuran yang dihisap motor harus dapat diatur

Prinsip pembentukan campuran :

1. Cairan dihisap dan dikabutkan oleh aliran udara yang cepat.
2. Cairan disemprotkan dengan tekanan lebih <>

Bagian.bagian karburator:

a. Saluran katup masuk

b. Ruang pelampung

c. Pelampung

d. Ventilasi ruang pelampung

e. Pipa pengabut

f. Venturi

g. Katup gas

Adapun prinsip kerjanya adalah sbb :

_Saat piston bergerak dari TMA menuju ke TMB sewaktu langkah hisap, terjadi aliran udara yang cepat pada venturi sehingga bensin terhisap dan bercampur dengan udara, masuk ke dalam silinder.

Tugas karburator :

1. Katup Gas <>

+ mengatur jumlah campuran yang masuk pada motor.

2. Ruang pencampur venturi dan pipa pengabut atau nozzle

+ Mencampur bensin dan udara sehingga terjadi pengabut yang halus

3. Sistem idle, system utama, system pelampung, system percepatan, system pengaya , dan system cuk.

+ Membentuk perbandingan campuran yang sesuai sehingga mengakibatkan daya motor tinggi dan pemakaian bahan bakar irit.

Jenis.jenis karburator ditinjau dari arah aliran udara :

a. K. arus turun >>>>>> pada mobil

b. K. arus naik >>>>>> pada mobil tua

c. K. arus mendatar >>>>>> pada sepeda motor dan mobil station

Jenis.jenis Karburator ditinjau dari venture :

1. K. dengan venture tetap >>>>>> satu venture dan venture sekunder
2. K. venture variable <>

Ditinjau dari jumlah ruang pencampur :

1. K. dengan satu ruang pencampur + sepeda motor
2. K. dengan dua ruang pencampur + mobil
3. K. dengan empat ruang pencampur + mobil sil. 6,8,12

Ditinjau dari urutan pembukaan katup gas :

1. K. ganda, katup gas membuka bersama
2. K. bertingkat, 1 membuka, 1 menutup
3. K. ganda bertingkat

Nb: PERBANDINGAN TEPAT 1 : 1,5

1 KG BENSIN : 15 KG UDARA

Atau 1 LITER BENSIN : 9000 LITER UDARA

Kesimpulan : Perbandingan campuran yang ideal harus disesuaikan dengan keaadaan motor.

Prinsip karburator :

Udara yang keccepatannya tinggi, disitu tekanannya rendah.

Fungsi venture : untuk menurunkan tekanan udara pada waktu udara mengalir cepat.

Penambahan udara pada nozzle : bertujuan menambah lubang udara pada pipa pengabut agar bensin dan udara bercampur lebih homogen karena bensin akan bercampur lebih dulu dengan udara, dari udara baru kemudian akan bercampur dengan udara pada ruang pencampur.

Dasar.Dasar Karburator :

Sistem Pelampung , untuk menstabilkan pelampung pada bak pelampung. Ada 2 keadaan :

1. Tinggi permukaan bensin terhadap ujung nozzle mempunyai selisih jarak kecil.
2. sedang keaadan yang kedua tinggi

Kegunaann system idle adalah saat katup gas tertutup, maka timbul kevakuman di belakang katup gas, saluran idle akan mengalirkan bensin sehingga motor bisa tetap hidup saat katup gas diinjak.

Kelengkapan Bahan Bakar

Tangki bahan bakar

1. Tanki, sebagai tempat penampung bensin.
2. Ventilasi udara, agar tekanan dalam tanki tetap sama dengan tekanan udara.
3. Saringan bensin, memisahkan kotoran agar bensin bersih.
4. Pompa bensin, memmindaahkan bensin ke karburator.
5. Sistem pelampung, mengatur pemasukan bensin pada karburator.
6. Saluran pengembali, untuk mencegah timbulnya gelembung uap bensin .

Separator, untuk mencegah goncangan bensin waktu mobil berjalan supaya tidak terjadi isapan udara pada pompa bensin.

_ Jika isi bensin sedikit, jumlah udara dalam tanki terdapat udara.

_ Air dalam udara dapat mengembun waktu temperature dingin, akibatnya dalam tanki terdapat air.

Macam.macam konstruksi ventilasi tanki

1. Ventilasi pada tutup > pada sepeda motor
2. Ventilasi paada tanki > pada mobil
3. Ventilasi dengan ‘katup’ mencegah masuknya kotoran, menjadi irit

Filter bensin { DIGANTI TIAP 40.000 KM }

Rumah saringan bensin terbuat dari :

_ plastic

_ plat

Bahan elemen saringan terbuat dari :

_ kasa kawat

_ kertas

_ kasa plastic

Pompa bensin

_ Pompa bensin mekanik, digerakkan dengan crankshaft

_ Pompa bensin listrik

Data pompa :

Vakum (penghisapan) ; min. – 10 kpa < - 0,1 bar>

Tekanan pompa 30 kpa <>

Hasil pemompaan ; minimal 0,5 liter/menit pada 1000 Rpm

Kebocoran ; *membrane pecah/robek/rusak *tutup pompa pelindungnya rusak atau bengkak

Vakum (penghisapan) kurang ; katup tekan tidak rapat

Ruang hisap bocor (misal : tutup pompa bengkok) *tekanan pemompaan kurang *katup hisap bocor

Katup pengembali bocor (bila ada katup pengembali)

System pelampung

Mengatur batas permukaan bensin dalam ruang pelampung agar relative tetap (konstan)

Cara kerja system pelampung

Tinggi permukaan bensin berkurang

+ pelampung turun

+ katup jarum pelampung menyumbat selera bensin

Gangguan pada pelampung

Terlalu tinggi :

a. Campuran pada system utama menjadi lebih kaya

b. Bensin langsung mengalir pada nozel dan kemudian banjir

Terlalu rendah :

a. Campuran pada system utama menjadi lebih kurus

b. Bensin tidak terhisap pada system utama. Bensin akan mati

Nb : Perbedaan tinggi permukaan bensin terhadap tinggi nozel umumnya 5 – 10 mm

Fungsi pegas katup jarum pelampung

Kejutan mobil mengakibatkan getaran pada pelampung sehingga terjadi pukulan katup jarum pelampung terhadap dudukannya keausan besar.

Gangguan :

Macet : + Bensin tidak mengalir ke ruang pelampung + Mesin tidak dapat hidup

Aus : + Bensin mengalir terlalu banyak ke ruang pelampung + Banjir, mesin sulit hidup

Pelampung

Pelampung berongga : terbuat dari plastic, kerusakan bocor

Pelampung pejal / padat : terbuat dar bahan sintesis

Ventilasi ruang pelampung : kegunaan untuk menstabilkan tekanan pada batas permukaan bensin agar konstan.

Ventilasi ekstern : Bila kaburator panas, +bensin pada ruang pelampung menguap +timbul polusi

Ventilasi intern : +tidak timbul polusi +menjadi kaya campuran

System idle dan perpinadahan

System idle (stasioner), putaran terendah pada mesin, yang menyebabkan mesin tidak mati. 1400 – 1500 Rpm <>.

Kegunaan : + Katup gas hampir tertutup, aliran pada venture lambat

+ Sehingga pada nozel utama tidak terjadi pengabutan perbaikan dengan sistem idle

System perpindahaan.

Kegunaan : Katup gas terbuka sedikit, aliran udara pada venture masuk lambat sehingga pengabutan kuran gpada nozel utama.

Saluran tanpa jet udara : Bensin terus mengalir tanpa ada sisipan bensin (efek sifon).

System tambahan idle : a. Katup solenoid, b. Katup termostatik, c. System pemutus perlambatan, d. S. idle up (system menaikkan idle)

??? Cara kerja system pemutus perlambatan, jika kendaraan memperlambat (mengerem) maka, unit control akan menerima input dari putaran motor (put. Motor + 2500 rpm). Maka unit control akan menutup solenoid, saluran idle tertutup.

??? s. idle up berguna mencegah motor mati karena penggunaan AC. Cara kerja : saat AC dihidupkan, maka katup mengatur terbuka, sehingga membrane terhisap oleh kevakuman pada saluran hisap, maka batang penghubung membuka kautp gas lebih besar.

Koreksi Udara.

Diagram aliran bensin pada system utama sederhana :

Kecepeatan aliran udara rendah (A – B ) ® Aliran bensin terlalu sedikit, campuran kurus.

Kecepatan aliran udara tinggi ( B – C ) ® Aliran bensin terlalu banyak, campuran tinggi.

System koreksi udara ® mengurangi besar aliran bensin pada saat kecepatan aliran udara tinggi sehingga perbandingan campuran sesuai dan pemakaian bensin hemat.

Bagian :

1. Pipa bercampur dengan koreksi udara
2. Jet utama
3. Ruang pelampung
4. Nozle utama
5. Venturi
6. Katup gas

Nb : system pengaya “ power valve “ ( 1 : 14 rendah ), C₈H₁₈ adalah unsure kimia dari bensin, cuk ada 2, yaitu cuk biasa dan breker.

Nilai emisi ideal mesin bensin :

Dari daftar di atas didapatkan :

1. 71% N₂
2. 0,7 O₂ dan gas mulia
3. 9,2% H₂O
4. 18,1% CO₂
5. Dan 1% NO dan CO atau racun

Nilai emisi ideal mesin bensin ( > 3 silinder )

CO ( carbon monoxide ) pada karburator terdapat 2%, sedang pada EFI 1%, Katalisator 0%

HC ( hydrocarbon ) pada karburator : 400 ppm, sedang pada EFI 200 ppm, Katalisator 50 ppm. Ppm ( part per minimum )

CO₂ ( Carbon dioxide ) karburator, EFI, katalisator : minimal 12%.

O2 ( oxygen ) pada karburator, EFI : 0,5 – 2 %, katalisator 0%

Lambda .

Nb : mengatomisasi > membuat kabut / mengabutkan.

System octan selector : berada di system distributor ® memilih octan harus sesuai dengan kendaraan.

Octan adalah derajat bensin terhadap daya knocking. Kandungan yang ada pada bensin pada timbal – timbale yang semakin tinggi, mengakibatkan octan menjadi besar.

PENITNG ! PERBANDINGAN KOMPRESI vol. sil. + vol. ruang / vol. ruang bakar.

Ex: diket. V. sil = 250 cc, perb. Kompresi = 10 : 1, berapa vol. ruang bakar?

Jawab : 250 + x / x = 10/1

250 + x = 10 x

250 = 10x - x

250 = 9x

X = 27,7cc

Lambda : Indikasi campuran

14,57 : 1

Udara : Bensin

GDI = Gassolin Direct Injection

AFR = Air Fuel Ratio

System Injeksi Bahan Bakar Bensin

Sejarah Singkat

Mesin injeksi pertama pada tahun (1922 – 1927 ) oleh Robert Bosch. Yaitu diesel. Injeksi dpakai pada mobil saat ini mulai sekitar tahun 1960 dan tahun 1967. VW ( Volkswagen ) memakai system injeksi D ( D – Jetronik ) ‘tekanan’ memakai unit pengontrol elektronik. Dari 1973 sampai sekarang, menggunakan continue ( K – Jettronik ) dan L – Jetronik serta Mono – jetronik.

Macam – macam system injeksi bensin :

K = Berasal dari kata kontinuierlich artinya continue ( terus menerus )

L / EFI = L, BErasal dari kata “Luft” artinya Udara. Volume udara yang dihisap motor diukur dan diinformasikan ke unit pengontrol elektronik.

EFI = Electric Fuel Injection

Injeksi Bensin

1	MEKANIS	( Injeksi K ) Injektor membuka terus-menerus pada tekanan tertentu.
2	MEKANIS ELEKTRONIK	( Injeksi EF ) Injeksi K yang memakai unit pengontrol elektronik.
3	ELEKTRONIS	Injeksi EFI ( L – jetronik ) Injector membuka secara elektromagnetis yang diatur oleh unit pengontrol elektronis.
4	GDI	Yang disemprotkan Bensin

Injeksi Bensin Elektronis :

1. Memakai satu injector untuk semua silinder motor ( mono – jetronik )

2. Memakai satu injector untuk satu silinder motor

Kelemahan Injeksi :

1. Harga lebih mahal
2. Perbaikan lebih sulit
3. System injeksi yang memakai unit control elektronika, kerusakan kecil pada kelistrikan dapat mengakibatkan motor mati
4. Alternator lebih besar ( 20 A )
5. Sensitf terhadap kotoran dan air dalam system

Keterangan :

1. Tangki Bensin 5. Pengatur tekanan

2. Pompa bensin listrik 6. Injector

3. Filter 7. Injector start dingin

4. Pipa pembagi

System Pengaliran Bahan Bakar Injeksi K

Keterangan :

1. Tangki Bensin 6. Injektor
2. Pompa Bensin Listrik 7. Injektor start dingin
3. Penyimpan Tekanan 8. Regulator panas mesin
4. Saringan / Filter 9. Pengontrol tekanan bahan bakar
5. Pembagi Bahan Bakar

Konstruksi tangki sedikit agak berbeda dengan dengan mesin karburator, tapi tangki mesin karburator masih dapat dipakai untuk system injeksi. Pompa pengalir dipasang tangki bersama sender pengukur bahan bakar.

Pompa pengalir berfungsi untuk menekan bensin ke pompa bensin listrik, karena pompa bensin listrik tidak mempunyai daya hisap.

Besaan arus listrik 8 – 10 A tegangan 12 V.

Katup pengembali berfungsi mengontrol bensin agar tetap penuh pada ruang pompa.

Katup pembatas akan terbuka bila tekanan bahan bakar pada system sudah melebihi 8 bar.

Cara kerja.

Pada saat kunci kontak ON, pompa bekerja beberapa detik, selama start dan mesin hidup, pompa bekerja terus sesuai aturan.

§ Sebab bensin tetap penuh pada pendingin ® sebagai pelumas dan pendingin.

Penyimpan tekanan ( injeksi K ); Funsi untuk menyimpan tekanan bahan bakar yang dipompakan pada saat motor mati..